Fartygs-/båtlämning (L2013:4430)

Fartygslämning: lastångfartyg.

Historik: Ångare från Stockholm. Byggd 1872 av järn. Ägd av A/S Norske Atlas
Hade styckegods som rums- och däckslast. Tysk prisbesättning ombord.

Händelseförlopp: Runhild lämnade natthamnen på Öregrunds redd tidigt om morgonen den 2 november 1916 och satte kurs mot Finland. Kl 12:00 befann man sig på position N 61.3,5 O 20.43. 15 minuter senare siktades en tysk ubåt , U22, med en kurs skärande Runhilds. Ubåten avsköt ett prejskott mot Runhild och hissade signal MN (stoppa genast). Ordern lyddes omedelbart, varefter ubåten signalerade att man skulle bringa ombord skeppspappren. Runhilds befälhavare lät då sätta babords livbåt i sjön och gick ombord på ubåten med skeppspappren. Efter att ubåtschefen förhört sig om avgångs- och destinationsort samt granskat skeppspappren förklarade han ångaren uppbringad och tagen som pris. Runhilds befälhavare protesterade och invände att endast en mindre del av lasten eventuellt vore krigskontraband, men ubåtschefen svarade att enbart kaffelasten utgjorde en avledning nog att beslagta fartyget.

En löjtnant och några underofficerare sattes ombord som prisbefäl på ångaren, och besättningen från en av ubåten tidigare samma dag torpederade motorfartyget Frans fick också mönstra på Runhild. Därefter beordrades ångaren att avgå till Libau för att underställas tysk prisrätt. Runhilds befälhavare frånsade sig allt ansvar för navigeringen, men vid Väddölandet protesterade han mot att i rådande mörker passera det ryska minfältet i Ålands hav. Sedan Svartklubbens fyr passerats reducerades därför farten, så att man skulle passera Söderarm i dagsljus. På grund av tjocka kastade man ankar intill Flisläggarens grund, men i daggryningen klarnade det och färden fortsatte.

Vid Simpnäs klubb begärde Runhilds befälhavare att man skulle sätta lotsflagg för att utkalla en båt, som kunde ta med sig Frans besättning, eftersom ingen proviant fanns ombord för dem. Detta tilläts dock inte av den tyska överbefälhavaren. Den svenska flaggan nedhalades, eftersom tyskarna menade att det vore falskt om ett fartyg under tyskt överbefäl färdades i skyddet av neutral flagg.

Man passerade Storgrundspricken och fortsatte på SO-lig kurs mot Björngrundspricken. Strax därefter inträffade en häftig explosion under förskeppet. Besättningen, hade med hänsyn till minfaran, under resan beordrats uppehålla sig midskepps, men trots detta hade en del av besättningsmännen begivit sig förut i skansen. Några besättningsmän var därför skadade, men alla hade överlevt och man räddade sig i livbåtarna. Inom fem minuter hade ångaren sjunkit. De skeppsbruntna satte kurs mot Storskärs stångmärke. Vid halvtvåtiden på eftermiddagen observerades de av en svensk torpedbåt, som undsatte de skeppsbrutna.

Övrigt: Lasten bestod av maskindelar, järnvaror, kaffe, levande växter, kalk, tändstickor, mjölkflaskor och tomfat.

Positionen är hämtad från Sjöfartsverket.

Bärgning: 1988 ansökte en sportdykare om övertagande av ägande och bärgningsrätt på vraket. Äganderätten till Runhild kunde dock inte fastställas, då fartyget inte återfanns i statens krigsförsäkringskommission. Det finns inte upptaget i register över haveriakter och inte i register över anmälda skador.

Status: Okänd.