Fartygs-/båtlämning (L1948:1075)

Tradition: Händelseförlopp: Birgit avgick Stockholm vid 6-tiden den 5 november 1915. Man hade tagit ombord bland annat maskiner, tegel, frukt och styckegods. Hon var på resa till Mäntyluoto i Finland. Hon gick inomskärs på väg upp mot Gävle. Vid Eggegrund i Gävlebukten hon på lördagseftermiddagen att hon satte ostlig kurs mot Finland. Några distansminuter framför Birgit låg den finska ångare Poseidon som avgått från Gävle tidigare samma dag. När man omkring 16.00 kommit ca 10 distans ost Eggegrund och 6 distans väster om Västra Banken upptäcktes en ubåt på ca 2 distans. Ubåten, U 10, avlossade ett varningsskott och Birgit slog genast stopp i maskin. Då inget hände satte man åter fart framåt men omedelbart svarade ubåten med ytterligare två skott framför Birgits för. Man gjorde åter stopp i maskin varpå ubåten närmade sig fartyget. Man trodde att ubåten var rysk varför Birgit hissade den ryska flaggan. När ubåten kom fram gjorde den först en sväng runt Birgit för att läsa namn och hemort innan man hissade den tyska örlogsflaggan. Ubåtens befälhavaren gav order att Birgit skulle sänkas och att besättningen hade 15 minuter på sig för att göra sig klara. Man satte ut babords livbåt och de 12 i besättningen rodde över till ubåten. Kapten Eriksson samt 1:e styrman V. Johansson och 4 tyskar (2 officerare och 2 matroser) rodde åter över till Birgit. Där de fick överlämna skeppspappren till tyskarna, vilka även undersökte fartyget och lasten innan man gick ner i maskin och placerade 2 laddningar under pannan. Stubinen drogs upp på däck. Alla beordrades åter ner i livbåten och kvar ombord var nu endast de två officerarna som tände stubinen och sedan snabbt gick i båten. Halvvägs tillbaka till ubåten skedde en fruktansvärd explosion som kastade vatten och fartygsdelar över hundra meter upp i luften. Explosionen var så kraftig att styrbords livbåt flög 200 meter i en båge över den andra livbåten och förbi ubåten där den landade med ett plask. Officerarna i livbåten blev överraskad hur fort explosionen inträffade och hur kraftig den var. Väl ombord på ubåten igen fick de två kvinnorna från Birgit, förestånderskan Helmi Hoffren, Refsö och kokerskan Matilda Kongs, Estland, samt kapten och 1:e styrman gå ombord i ubåt. Övriga besättningsmän fick stanna uppe i livbåten. U-10 var en ganska ny ubåt, byggd 1913 och hade en längd av cirka 220-230 fot. Hon kunde göra 15 knop över vattnet och uppnådde hela 10 knop under vattnet. Birgits besättning var noga i sina observationer vad gällde ubåten och enligt kapten uppgick besättningen till 36 man. Vid samtal med tyskarna framgick att man låg ute i 5 dygn innan man fick avlösning. Med Birgits livbåt på släp satte ubåten kurs mot Björns fyr och efter 2 ¿ timme gjorde man stopp. Då var man endast 3 distans från fyren. Besättningen fick ro i tre timmar innan man kom fram. Det var mörkt ute och att ta sig iland var svårt och utan vägledning av fyrpersonalen är det osäkert om det varit möjligt. Kl 20 klev man iland vid Björns fyr. Där omhändertogs man väl och man stannade till 12.30 nästa dag, då färden gick vidare, med Löfstabuktens livräddningsbåt "Louis de Geer", in till Gävle dit man anlände vid 18.30 tiden på söndag kväll. Förutom de nämnda namnen utgjorde Birgits besättning av 2:e maskinist Urje Linnainmaa från Björneborg. Dessutom fyra däcksmatroser som alla var från Räfsö och två stycken finska eldare. Totalt uppgick besättningen till 12 man Besättningslista: Emil Eriksson, kapten V. Johansson, 1:e styrman Urje Linnainmaa, 2:e maskinist, Björneborg Helmi Hoffren, förestånderska, Räfsö Matilda Kongs, kokerska, Estland 4 däcksmatroser från Räfsö 2 eldare från Finland Historik: Fartygets tidigare namn var Garrie och var då hemmahörande i Stockholm. Straxt innan hon sänktes såldes hon till Finland där hon ägdes av rederi Werner Hacklin, Refsö.

Orientering: Bottenhavet, Björns fyr Ung. Lat. 60, 50. 5' N, Long. 17, 47' O.