Fartygs-/båtlämning (L1987:6798)

Tradition: Historik: Bonita, som ursprungligen hette Skule, byggdes på Aalborgs skeppsvarv på beställning av rederiet D A Sanne i Oslo. Maskinen bestod av en sexcylindrig Burmeister & Wain på 1800 hk. Förlisningsförlopp: Klockan 03:48 då M/S Bonita befann sig ca 9 sjömil SO om Trelleborg, kolliderade fartyget med SS Bojan av Simrishamn. Bojan träffade Bonita på babordssidan i aktern och fartyget sjönk inom loppet av en minut. Kaptenen, S J Farup, som vid kollisionen befann sig i sin hytt, tvingades krossa en ventil ut till däck för att ta sig ut, då vatten redan hade forsat in och blockerat dörren. Han meddelade i efterhand att "hade jag inte varit så smal och tunn så hade jag dränkts som en råtta". Han klamrade sig fast i en lucka som låg och flöt vid ytan och blev sedermera bärgad av Bojans besättning. Timmermannen Frits G Hansen och matrosen Hans G Busk hade legat och sovit i sina kojer akterut och vaknade av kollisionen. När de kom upp på däck, vågade de inte hoppa i vattnet, utan klättrade upp och satte sig på en livräddningsflotte som låg ovanpå akterruffen. När Bonita försvann i djupet flöt flotten iväg och de kunde bli upplockade av besättningen på Bojan. Mässpojken, Bruno Hansen, hade precis varit uppe på bryggan för att hämta kaffeservisen och bytt ett par ord med styrmannen. När han åter kom ner på huvuddäck kolliderade fartygen. Bruno sköljdes nästan genast överbord men lyckades undkomma suget och hittade en lastrumslucka att flyta på. Resten av besättningen, 21 man, följde med fartyget till botten. Anledningen till att besättningen ombord på Bojan observerade Bonita först när hon befann sig på 150 meters avstånd och kollisionen var ett faktum, var att Bonita hade avskärmade lanternor, vilket var brukligt under krigstid. Rapporterat från konsulatet i Malmö 1941-10-14. Sjöförklaring i Trelleborg 1941-10-20. Sjöförhör i Köpenhamn 1941-10-31.

Orientering: Ca 9 sjömil SO om Trelleborg. Position: N55,13,501 E13,14,324