Fartygs-/båtlämning (L1934:4163)

Fartygslämning: Lastångfartyg.

Historik: Emmy Haase kostade 15650 pund att bygga. Hon var flushdäckad (dvs hade ingen back eller poop). Hon hade stödsegelrigg. 1883 skall en stor reparation ha genomförts på henne.
1880-09-23 sjösattes s/s Emmy Hasse av J. L.Thomson and Sons, North Sands, Sunderland som bygge 158 på beställning av F. Gordon and partners, London.
1887-09-19 mönstrade 20 man ombord för hennes sista resa. Ordinarie kapten var Matthew Gibb från Greenock i Skottland men på den sista resan hade kapten James Elliot från Sunderland mönstrat på, endast 29 år gammal. Han hade skrivit på för en lön av 7 pund i månaden. 1:e styrman var William Edge från Aldboro med en lön på 5 pund. Chief (maskinchef) var J.Watson från Durham med 13 pund! vilket illustrerar hur viktig han ansågs vara. En av matroserna var August Johansson från Helsingfors.
Provianten för besättnigen under resan var noggrant reglerad i kontrakt. 1 pund bröd varje dag (500 gram), 1,5 pund biffköt varannan dag, 11/4 pund fläsk de andra dagarna o.s.v. med mjöl, ärter, ris, te, kaffe, socker, sirap och vatten.
Emmy Haase gick 1887-09-19 ut från South Shields vid floden Tyne med kol, destination Cronstadt (St.Petersburg).
1887-09-23 sågs hon passera Öresund.

Besättningslista:
James Elliot, 29-år, från Sunderland, kapten
William Edge, 1:e styrman från Aldboro
J. Watson, maskinchef från Durham
August Johansson, från Helsingfors, matros
m.fl.

Händelseförlopp: Den 23 september sågs Emmy Haase passera Öresund. Efter det försvann hon. Den 19 oktober 1887 lämnade man in en ansökan till Lloyd¿s missing vessels book och den 2 november förklarades hon som "missing". Samtliga ombordvarande omkom. Enligt tidningsarkiven blåste det orkan utanför Öland på natten den 24 september, och förmodligen gick hon under denna natt.

Vraket ligger på internationellt vatten, utanför svenskt territorialvatten, men inom svensk ekonomisk zon och omfattas således av kulturminneslagen.

Status: Hon är i mycket gott skick så när som på de första 7 meterna i fören, där hon är sönderfallen. Skrov och däck är intakta. Hon ligger på styrbordssidan med för- och aktermasterna intakta. På babordssidan strax akter om brottet står vid relingen en mindre byggnad som eventuellt innehåller ett transportband för att transportera kol ur lastrummet. I mitten syns en styrhytt med en stor ratt och i aktern två nedgångar med skylights och en stor skeppsratt. Midskeppsbygget är intakt till första våningen. Ovanför ligger ett intakt styrhus så när som på den främre väggen. Inuti står ratten och styrmaskineriet med trallor på golvet. Själva bryggan är borta, men maskinreglage och en roderindikator står kvar indikerande neutralläge. På botten framför bryggan ligger maskintelegrafen ställd i ett extremläge, antingen full fart framåt eller bakåt. Akterut ligger skylighten över maskinrummet och skorstensöppningen. Skylighten är öppen. Skorstenen är borta. På skylightens aktervägg sitter varvets skylt "J. L. Thompson and Sons, No 158, Iron shipbuilders, North Sands, Sunderland". En öppning in till maskinrummet finns i däcksnivå, sedan följer två lastöppningar. Inga lastluckor finns kvar. Likaså är nedgångarnas dörrar borta. Allt indikerar en snabb förlisning där den instängda luften sprängt dessa. Ytterligare längre akterut ligger två konstruktioner som täcker spiraltrappor under däck. Den ena i form av en traditionell och den andra i form av träbågar. Allt i perfekt skick. Sedan följer en stor skylight med bänkar på sidorna, en tralla och sedan den stora reservratten med sitt maskineri. Längs med relingen sitter rader av jungfrur som hållit stagen som stöttade masterna. I aktern fnns fina träreliefer av blommor och blad samt en stor vapensköld och hennes namn. En del av färgen finns fortfarande kvar på sniderierna. Under aktern sitter den stora, fyrabladiga propellern (status 1999).

Övrigt: Vraket lokaliserades av dykargruppen Ocean Discovery sedan en fiskare fått utslag på sitt ekolod. Texten, "S/S Emmy Haase London", kunde utläsas på rattarnas nav och på en skylt över maskinrummet påträffades en skylt med tillverkarens namn, "J.L. Thompson & Sons", Iron Shipbuilders, North Sands, Sunderland 1880, No 158". Genom intensiv arkivforskning av Erik Bjurström, kunde man steg för steg kartlägga historien om Emmy Haases förolyckande. I Lloyds arkiv i Guildhall Libbrary i London fick man reda på en del information om förlisningen.

I juli 2000 filmades vraket för TV4 och engelska BBC. 2000 ansökte en dykarklubb om att få "skyddsbärga" maskintelegrafen och andra löst liggande föremål för att ha dem i klubblokalen.