Fartygs-/båtlämning (L1955:2363)

Fartygslämning: Last- och passagerarångfartyg

Historik: Nagler var byggt 1853, hade en maskinstyrka av 220 hästkrafter. Det ansågs som det snabbaste och bästa i den Preussiska marinen. Fartyget omnämns som det kungliga Preussiska postångfartyget Nagler. Användes bland annat som postångare på sträckan Stockholm-Kalmar-Stettin av den Preussiska marinen.

Händelseförlopp: Fartyget grundstötte på grundet Knölarne helt nära Örö sankar, 1 mil O.N.O. från Örö lotsplats, klockanl 3, under svår ostlig storm och regntjocka. Fartyget törnade på det ena grundet efter det andra, innan det fastnade mellan två klippor och blev liggande på ett djup som varierade mellan 3 fot och 8 famnar, tätt inkilat bland hala branta klippor. Besättningen såväl som de 34 passagerarna räddades.
Orsaken till olyckan troddes ha varit missvisning av kompassen på grund av järnlasten samt en nästan exempellöst stark ostlig strömsättning.

Besättning och passagerare räddades av tre båtar från Örö. Kronolotsen Nilsson, lotsen Otto Fredrik Wirsen, drängen Sven Andersson, kustroddaren P. Börjesson och ynglingarna Sven Johan Wirsen och Karl-Erik Andersson belönades med preussiska statens räddningsmedaljer.

Auktion på vraket 9 aug 1860.

Bärgningar: Direkt efter olyckan lyckades dykare bärga en stor del av lasten och fann även postväskan, dock föll en del av kopparlasten ut genom den spräckta bottnen och förlorades. Möjligen söndersprängdes fartyget 1860 i samband med försök att rädda lasten.

Lasten bestod av:
900 skeppund järn
100 skeppund garkoppar
400 tunnor råg
300 centner koppar
ett parti stångjärn
styckegods

Partiet med koppar värderades till 12.000 riksdaler.

Status: Endast 8-10 m av bottenskrovet återstår av fartyget, vilket ligger utfallet som ett plankgolv mot sjöbotten. Maskindelar, ångpanna och järnaxel med sönderrostat skovelhjul synes nordväst om "plankgolvet". Sönderrostade järnplåtar finnes också i området (status 1970).